100 多年前，奥古斯特·霍希(August Horch)在茨维考(Zwickau)创立了举世闻名的奥迪(Audi)汽车品牌。传奇汽车如"银箭"(Silver Arrows)格兰披治赛车，和东德经典汽车特拉贝特(Trabant，又名卫星车)，均起源于茨维考。今天，大约八分之一的德国制造汽车来自萨克森。今天，萨克森州拥有五家汽车和发动机工厂，以及无数的供应商。故此，萨克森可以说是德国的主要汽车工业中心。
萨克森的空气里，似乎流转着某种奇妙东西在不停推动革新，这很可能是萨克森传统创新信念，和现代创业精神的特殊结合。所以，大众汽车将其茨维考工厂改变为电动汽车e-mobility的制造中心也绝不为奇。总之，无论在过去制造历史上，或前瞻的创新发展上，萨克森带给人们一系列的各方面的汽车体验，都令人欣喜而且振奋。
位于茨维考的奥古斯特·霍希博物馆(August-Horch-Museum)，前身是第一家奥迪工厂，绝对是汽车爱好者首选的必访圣地。透过那博物馆的常驻展览，您可以体验茨维考在过去超过115年的汽车制造传统，并且其开拓精神和创造力。
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斯特恩车库(Stern Garages)是德国现存最古老的多层车库之一，现在已改为开姆尼茨(Chemnitz)的萨克森汽车博物馆(Saxon Motoring Museum，又称萨克森车辆博物馆Museum for Saxon Vehicles)。博物馆展出来自70多家汽车制造商的约200辆不同年代的车辆。
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你更喜欢两个轮子的摩托车？矿山弗莱贝格(Freiberg)附近的奥古斯特堡(Castle of Augustusburg)，内里设有摩托车博物馆(Motorbike Museum)，是欧洲最重要的摩托车收藏品之一。
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德累斯顿交通博物(Dresden Transport Museum)非常适合一家大小来参观，它能够带您进入多采多姿的交通世界和运输历史，是一个的迷人的时空之旅。
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较鲜为人知但同样有趣的，是开姆尼茨西北面约25分钟车程的哈特曼斯多夫(Hartmannsdorf)，那儿萨克森商用车博物馆(Saxon Commercial Vehicle Museum)的所在地，它展示了萨克森州商用车制造的历史。
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开姆尼茨的萨克森工业博物馆(Saxon Museum of Industry，又名开姆尼茨工业博物馆)，提供萨克森广泛的工业历史介绍，当中包括有汽车工程的大型展览。
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宝马集团莱比锡工厂(BMW Group Plant Leipzig)是世界上最先进和可持续发展的汽车工厂之一，它于2005年开始制造汽车，如今每天约生产1,100辆汽车。宝马莱比锡工厂目前的产品组合，包括BMW1、BMW2系列的Gran Coupe、BMW 2系列的Active Tourer和 BMW i3。而过去的产品包括突破性的i3电动跑车。宝马莱比锡工厂宏伟的中央建筑，由明星建筑师扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)设计，建筑重新诠释了传统办公室的观念，取而代之的是"神经中枢"或"交流结"式的结构。工厂的所谓办公室，都汇聚于一个围绕着汽车制造过程的空间。在那新的办公室设计里，完全打破传统白领和蓝领划分。
外间人仕可以随导赏团参观宝马莱比锡工厂，但须要事前预约。
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德国保时捷最大的工厂位于莱比锡，名为保时捷工厂(Porsche Werk)，近年来一直在稳步扩充。两个标志性型号：保时捷的马坎(Macan)和帕拉梅拉(Panamera)，也在这里生产。但莱比锡的保时捷工厂，不仅是一个生产设施。仿如太空船般的体验中心 结合了最多可容纳680位客人的会议设施、餐厅、现代化设备、生产线导赏团、以及在柏油赛道或越野赛道上的激动人心驾驶体验，使这保时捷工厂成为举办活动和奖励旅游的独特场所。有机会在国际汽车联合会(FIA)认证的赛道上驾驶保时捷飙车，无论直接负责驾驶或作为专业保时捷教练旁边的"副驾驶"，也是一种极难得的体验。那批试驾赛道，均以世界各地著名赛道为设计蓝本，如蒙扎(Monza)、斯帕(Spa)或里约热内卢(Rio de Janeiro)等等。甚至兰博基尼的野牛(Aurochs)和福特赛车野马(Wild Horses)，都以莱比锡保时捷工厂为测试中心。另一方面，在6公里的专用越野赛道上，则是主要测试保时捷卡宴(Cayenne)或马坎(Macan)的场地。
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大众汽车在萨克森州经营着两家汽车厂，其中一家还生产发动机。著名的"透明工厂"(Transparent Factory)位于德累斯顿市中心，被外界评为世上最不寻常的汽车工厂，它最初是为生产辉腾(Phaeton)豪华汽车而建造的，现在则是电动汽车e-mobility中心，主要组装电动汽车，大众汽车透明工厂对外开放，同时也提供广泛的相关服务。它为团体和个人提供导赏团，将游客直接带到生产线。此外，它也可以举办不同的活动，并设有一间餐厅，提供许多美食，包括大众汽车著名的咖喱香肠。
至于茨维考的大众汽车工厂，同样为团体提供导赏服务，现在已全面改造成为生产大众汽车集团的电动汽车。这意味着自二次大战以来，茨维考的奥迪汽车生产首次下线。奥迪于1909年在茨维考成立，以前的奥迪工厂，现在作为博物馆。 为团体提供导游服务的茨维考工厂已全面改造，用于生产整个大众汽车集团的电动汽车。 这意味着自战前以来，奥迪品牌汽车首次下线。 奥迪于 1909 年在茨维考成立，目前的设施是原奥迪工厂的继承者，现在作奥古斯特·霍希博物馆博物馆。
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随着宝马、保时捷和大众在萨克森州生产电动和混合动力汽车，萨克森正在为塑造未来驾驶模式做出重大贡献。透过行业和研究携手合作，共同推动新的发展方案。
不容错过：大众汽车在德累斯顿的"透明工厂"(Transparent Factory)为最新电动车的生产，提供了独特的见解和路向！
在真正车迷的耳朵中，赛车发动机的声音就是最好的音乐。
在开姆尼(Chemnitz)茨附近的萨克森回旋赛道(Sachsenring)上，以往赛车历史使车迷着迷。近100年来，传奇的汽车和摩托车比赛一直在这里举行。1927年，海恩斯坦-恩斯特塔尔(Hohenstein-Ernstthal)镇周围9公里的回旋赛道，首次用于摩托车比赛。七年后，它成为了世界摩托车锦标赛(Moto GP)的举办地。二战后，这里举办了无数摩托车、汽车甚至自行车比赛。德国统一后，由于不符合现代安全标准，该赛道被关闭。到了1995年，在以前的起跑区和终点区，开展出新的赛道，作为赛车手培训中心的一部分。1998年，世界摩托车锦标赛重返萨克森回旋赛道，现在每年吸引大约二十万观众，尤其是GT Masters大赛。与其他赛道不同，萨克森回旋赛道之所以特别受欢迎，是因为人们不仅来观赏比赛，还可以参加驾驶训练。今天，萨克森回旋赛道已不单单是一条赛道，它也提供驾驶员安全和运动型驾驶员培训课程。培训中心也作为活动场地，培训中心建筑和赛道可以部分或整体租用。
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